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前海开源基金首席经济学家杨德龙提出了另一个原因：楼市调控三年之久，成交量非常低迷，预期回报下降，导致楼市资金流出，成为股市援军。牛市能否持续？对于后市走向，首席经济学家们有不同的看法。李大霄坚定地认为，牛市会持续下去，第一步是收复三千点，未来重心将会上移。“收复3000点指日可待，很快。”

SEE核心团队决定将目光投向微信。万旭成告诉本刊，起码在2016年，微信强在媒体和社交，弱在商业化和交易。最后，SEE的核心决策层决定，试试为微信做一个底层的商业基础设施，小电铺由此诞生。2016年年中，SEE内部形成了一个人员为个位数的创新小组，由2016年初加入的庄锦伟带队——庄锦伟如今是SEE小电铺平台&知识付费业务负责人。2016年中至2017年初，是APP与“去中心化”电商并行的阶段。APP业务增长乏力，微信电商模式则仍待验证。

法治周末记者联系了《汽车中国》的相关工作人员，对方表示文章内容属实。值得注意的是，在第三方汽车品质评价平台——车质网上，法治周末记者发现，在有关众泰汽车承诺不兑现的投诉中，未交付车辆合格证导致不能上牌的投诉量超过15例。众泰汽车是否真的存在不交付车辆合格证的情况？车辆合格证“缺席”是否是行业存在的普遍现象？其背后的原因是什么？这对车主而言，又会造成什么影响？

“任何的金融机构要是你不努力，都可能会被替代，但是金融的功能将会永存。”他表示。金融业信息中介会逐步替代融资中介《陆家嘴读书会》：银行最早的时候有普惠银行的味道在，今天我们银行面临新的金融科技公司和新的金融科技的架构和模式全面的改造，有的是竞争者， 有的是银行自己在内部也在主动重构，这个过程非常快。从您的角度来看，2030 年的银行会变成什么样？您最期待的是什么？最担忧的是什么？

在乘客安全感层面，主要网约车企业同样优于出租车行业（含巡游出租车和网约车）平均水平。报告从19个维度对比发现，在遵守交通规则及驾驶平稳、应急沟通过程等15个方面，网约车得分均更高。网约车安全管理更加精细化报告认为，网约车行业安全功能整体提升的背后，是各平台持续努力的结果。

法治周末记者邢国涵在装饰得亮丽堂皇的展台上，突然有人冲了上去，拉起维权横幅。法治周末记者目睹的这一幕，发生在刚刚结束的北京国际汽车展览会众泰汽车的展台。这些上台维权的众泰车主，于去年11月在北京天福凯运众泰汽车4S店交款购买了一辆众泰SR9汽车，却迟迟未能提到新车。在此后半年时间里，车主多次找到购车4S店希望协商解决问题，但屡被推诿。